论是运6是运8螺旋桨客机始终是早期螺旋桨期的设计架构，虽有很优化改进的空间，是一款新型客机来，底明显不够，且抄袭的影不太明显了。www.yingmeng.me
在这两款客机的未来展方向，任重并不将他们一代客机的点，是准备在涡扇机搞来，直接瞄准代化客机的展方向一步到位搞涡扇机的客机！
直接跳在世界主流的涡喷机客机，比波音格拉斯正在展的客机型号。
虽涡喷机方由任重的进货，东这边已经进入到世界先进水平，是仅仅是跑平世界水平已，有实赶超。在有了涡扇机，这才是赶超的始，到了涡扇代，任重已经有少在主世界进货的机了，他买到的机图纸，是斯贝这古老品才有机。
再往或许买到一机的实物，是设计图纸绝壁是有机了。
任重的角度，他必须让航空机研旧，主研力量投到涡扇机上，依托斯贝的基础，不断迭代优化新一代的推甚至推，在这个核机的基础上，跟据民航客机的特点展涵的新型民航涡扇机，进一步降低油耗。
阶段依托斯贝一机，先新一代航空器的空撑来。
首其冲的是完一款真正的新型客机。
让任重搞定一款客机的设计，指定是戏，花钱买不到，幸亏在这个世界上，除了麦波音空客，有一被人遗忘的失败者，不逢的BAC！
间线来，在这个阶段BAC有诞，在是他的身亨特飞机公司（Hunting）代。
在主世界空，BAC 1-11计划初由亨特飞机公司（Hunting）提的，初期设计的载客量100人，客机型号按照该公司的命名Hunting 107。
亨特飞机公司在1960与维克斯-阿姆斯特朗公司合并BAC，在双方的整合程该计划被终止。等BAC整合完在1961重提此计划，重新命名BAC 1-11。
设计来，BAC 1-11的两台机置机身尾部两侧，采T型尾翼，机翼掠角20度。BAC 1-11各型的载客量89人-119人。由整合的BAC有了局资助，这次进展顺利，首架BAC 1-1119638月20首飞，并在1965完了各项取证投入服务。
正因晚了七八，BAC问世，由客户局限在本土，首个型号的产量有区区58架，波音格拉斯辄几百架的销售量相比简直不堪一提。www.youxin.me
导致研费的摊销严重不足，飞机的本优势法通扩规模来体，加上流氓鹰航空业界刻打压，BAC经营一直很艰难，有销售规模，机型的更新换代速度跟不上代的展。挣扎了二十，一共才卖了一百五十架左右，终在八十代关闭产线退了客机产市场。
由这款客机买到即将报废的二货，任重花了几百万（不带刀）购买了一架二即将报废的BAC 1-11-500型，打改在黑非的思人客机旗号，其间召集一堆工具人，这架客机全拆解翻新结构，顺便进了一次完整的测绘，获了一个完整机体逆向的设计简图集。
配合购买到斯贝的设计资料，加上这次实际的Spey MK512机测绘数据核部件实物材料带入到亮剑世界。
亮剑世界的航空研旧来，这资料是获至宝，这支团队已经有了C-47C-54两款运输机（客机）本化经验，除了客机的航空机外，其余客机的机体设计航电这已经非常熟悉了。
他们已经在优化改进版本的运6运8上积累不少的客机设计制造的经验，在有了这个BAC1-11客机的实体设计图，不理解来完全有问题，且直接分配始进设计的验证。
由来源靠，加上BAC1-11任重是非常有信的，新客机的设计工在任重的干预很快完了定型，一款实上采了一比一原这款客机的方式，按照任重取名废的一贯表，新机的命名平平奇，直接命名CAC-120。
放弃了运X系列更加通俗的命名方法，毕竟运十不是一个的兆头，这个型号通直接坐位数方式来命名，主打一个简单明了。
型号的规格幸指标方，任重基本参考了BAC1-11-500的原始指标，是在座位布局方，初始版本准备直接采4座30排的经济型布局，原始版本基本一致，不需调整配重，是改少的方案。
果未来考虑某航空公司尊贵的VIP客户区别接待的功，考虑缩减5排来改2座4排的头等舱，相应在李配重方需做调整，果是这设计，新的布局是拥有108座的头等舱豪华型客机。
由在机体结构方，任重担保设计的完整幸幸，航空研旧转化产一代新型客机选择完全不变。
了吃透这款机型，必的气研旧是的，研旧准备首先采木头模型快速制机体原型来吹一风洞，测试一各方在空的受力况，这数据是有的，必须靠风洞试验来一点点的积累。
在始造飞机始，任重指导航空研旧慢慢在晋燕分别了型风洞群，这基础设施航空航来是必不少的，任重有省来，是投入了巨资来两个风洞群。
晋的风洞群更便宜军航一，有的军机火箭在进了风洞的试验。型运输机客机来，这风洞被建设在燕山，正在的航空研旧相邻在一。
由在亮剑世界在跟本有BAC1-11这款客机的概念，任重是完全不怕这次约翰牛方撞车，是将这款客机变完全主化设计的产品来待，在设计方很东西直接拿来进专利的申请，固化我们的果。
虽名义上这是一代东主设计产喷气式客机，是由任重知在主世界这款机型经了量的试验产，其实它是有完全的握。
在产方，任重有挤牙膏，是一边组织机产，且了加快验证的程，机方直接按照4架的预产型号来规划，这一来，未来很试验步展，通这个方式幅度减少机验证测试的间。
主世界代的客机研程不一的是，早期的客机研是快节奏，一般基款运输机或者客机基础上进改进，间来2-3来，经快速认证投入民，在此基础上续跟据市场的况不断迭代更新更更新的机型。
任重这边是这的节奏，不他走的更快！
按照计划，两内这款客机走完东内的航空验证取证程，首先在内航线上投入使，接来才拿到欧陆北区进他们的适航证取证的工
在这两款客机的未来展方向，任重并不将他们一代客机的点，是准备在涡扇机搞来，直接瞄准代化客机的展方向一步到位搞涡扇机的客机！
直接跳在世界主流的涡喷机客机，比波音格拉斯正在展的客机型号。
虽涡喷机方由任重的进货，东这边已经进入到世界先进水平，是仅仅是跑平世界水平已，有实赶超。在有了涡扇机，这才是赶超的始，到了涡扇代，任重已经有少在主世界进货的机了，他买到的机图纸，是斯贝这古老品才有机。
再往或许买到一机的实物，是设计图纸绝壁是有机了。
任重的角度，他必须让航空机研旧，主研力量投到涡扇机上，依托斯贝的基础，不断迭代优化新一代的推甚至推，在这个核机的基础上，跟据民航客机的特点展涵的新型民航涡扇机，进一步降低油耗。
阶段依托斯贝一机，先新一代航空器的空撑来。
首其冲的是完一款真正的新型客机。
让任重搞定一款客机的设计，指定是戏，花钱买不到，幸亏在这个世界上，除了麦波音空客，有一被人遗忘的失败者，不逢的BAC！
间线来，在这个阶段BAC有诞，在是他的身亨特飞机公司（Hunting）代。
在主世界空，BAC 1-11计划初由亨特飞机公司（Hunting）提的，初期设计的载客量100人，客机型号按照该公司的命名Hunting 107。
亨特飞机公司在1960与维克斯-阿姆斯特朗公司合并BAC，在双方的整合程该计划被终止。等BAC整合完在1961重提此计划，重新命名BAC 1-11。
设计来，BAC 1-11的两台机置机身尾部两侧，采T型尾翼，机翼掠角20度。BAC 1-11各型的载客量89人-119人。由整合的BAC有了局资助，这次进展顺利，首架BAC 1-1119638月20首飞，并在1965完了各项取证投入服务。
正因晚了七八，BAC问世，由客户局限在本土，首个型号的产量有区区58架，波音格拉斯辄几百架的销售量相比简直不堪一提。www.youxin.me
导致研费的摊销严重不足，飞机的本优势法通扩规模来体，加上流氓鹰航空业界刻打压，BAC经营一直很艰难，有销售规模，机型的更新换代速度跟不上代的展。挣扎了二十，一共才卖了一百五十架左右，终在八十代关闭产线退了客机产市场。
由这款客机买到即将报废的二货，任重花了几百万（不带刀）购买了一架二即将报废的BAC 1-11-500型，打改在黑非的思人客机旗号，其间召集一堆工具人，这架客机全拆解翻新结构，顺便进了一次完整的测绘，获了一个完整机体逆向的设计简图集。
配合购买到斯贝的设计资料，加上这次实际的Spey MK512机测绘数据核部件实物材料带入到亮剑世界。
亮剑世界的航空研旧来，这资料是获至宝，这支团队已经有了C-47C-54两款运输机（客机）本化经验，除了客机的航空机外，其余客机的机体设计航电这已经非常熟悉了。
他们已经在优化改进版本的运6运8上积累不少的客机设计制造的经验，在有了这个BAC1-11客机的实体设计图，不理解来完全有问题，且直接分配始进设计的验证。
由来源靠，加上BAC1-11任重是非常有信的，新客机的设计工在任重的干预很快完了定型，一款实上采了一比一原这款客机的方式，按照任重取名废的一贯表，新机的命名平平奇，直接命名CAC-120。
放弃了运X系列更加通俗的命名方法，毕竟运十不是一个的兆头，这个型号通直接坐位数方式来命名，主打一个简单明了。
型号的规格幸指标方，任重基本参考了BAC1-11-500的原始指标，是在座位布局方，初始版本准备直接采4座30排的经济型布局，原始版本基本一致，不需调整配重，是改少的方案。
果未来考虑某航空公司尊贵的VIP客户区别接待的功，考虑缩减5排来改2座4排的头等舱，相应在李配重方需做调整，果是这设计，新的布局是拥有108座的头等舱豪华型客机。
由在机体结构方，任重担保设计的完整幸幸，航空研旧转化产一代新型客机选择完全不变。
了吃透这款机型，必的气研旧是的，研旧准备首先采木头模型快速制机体原型来吹一风洞，测试一各方在空的受力况，这数据是有的，必须靠风洞试验来一点点的积累。
在始造飞机始，任重指导航空研旧慢慢在晋燕分别了型风洞群，这基础设施航空航来是必不少的，任重有省来，是投入了巨资来两个风洞群。
晋的风洞群更便宜军航一，有的军机火箭在进了风洞的试验。型运输机客机来，这风洞被建设在燕山，正在的航空研旧相邻在一。
由在亮剑世界在跟本有BAC1-11这款客机的概念，任重是完全不怕这次约翰牛方撞车，是将这款客机变完全主化设计的产品来待，在设计方很东西直接拿来进专利的申请，固化我们的果。
虽名义上这是一代东主设计产喷气式客机，是由任重知在主世界这款机型经了量的试验产，其实它是有完全的握。
在产方，任重有挤牙膏，是一边组织机产，且了加快验证的程，机方直接按照4架的预产型号来规划，这一来，未来很试验步展，通这个方式幅度减少机验证测试的间。
主世界代的客机研程不一的是，早期的客机研是快节奏，一般基款运输机或者客机基础上进改进，间来2-3来，经快速认证投入民，在此基础上续跟据市场的况不断迭代更新更更新的机型。
任重这边是这的节奏，不他走的更快！
按照计划，两内这款客机走完东内的航空验证取证程，首先在内航线上投入使，接来才拿到欧陆北区进他们的适航证取证的工